BMW a lansat cel mai rapid model din istorie.
BMW M4 GTS, o varianta mai performanta a coupe-ului de clasa medie, este cel mai rapid BMW de serie oferit vreodata. El are 500 CP si va fi construit in doar 700 de exemplare.
BMW M4 GTS, cel mai rapid model de serie oferit pana acum de marca din Munchen, este o editie limitata a variantei de performanta a coupe-ului de clasa medie al nemtilor. M4 GTS va fi construit in doar 700 de unitati si va debuta pe piata in primavara anului 2016, cand va fi si prima masina de serie oferita cu stopuri OLED. Dar elementul special al lui M4 GTS nu este tipul de iluminare folosit de stopuri sau de faruri, ci performantele de care este capabil acest model. Și nu vorbim doar despre timpul 0-100 km/h, de numai 3.8 secunde. Cel mai rapid BMW de serie fabricat vreodata este oferit exclusiv cu o transmisie automata, o unitate M DCT Drivelogic cu sapte trepte si functie launch control, aleasa pentru rapiditatea asigurata in fata unei manuale.
Reprezentantii BMW au anuntat deja timpul de Nurburgring al lui M4 GTS, de 7 minute si 28 de secunde atunci cand este condus la limita de un pilot profesionist. Motorizarea cu sase cilindri in linie are o cilindree de trei litri, la fel ca inainte, dar dezvolta acum 500 CP si 600 Nm. Consumul mixt al acestui propulsor este de 8.3 litri la suta in ciclul NEDC, iar viteza maxima este limitata electronic la 305 km/h. Masa lui M4 GTS este de 1.510 kilograme, ceea ce inseamna ca fiecare cal putere are de ”tras” trei kilograme.
Pentru a-l face pe M4 GTS atat de usor si de rapid, cei de la BMW au implementat in serie, in premiera mondiala, un sistem de injectie de apa in camera de admisie si au apelat la componente din materiale usoare. Vorbim despre o evacuare sport realizata din titaniu, de brate din aluminiu construite de o masina cu comanda numerica, un kit de caroserie din plastic ranforsat cu fibra de carbon si un interior care a renuntat la bancheta spate in favoarea unui rollcage partial. Elementele din fibra de carbon ale acestui model sunt captoa, splitter-ul fata, plafonul, spoilerul spate, suportul bordului si difuzorul de aer posterior.
Modificarile de care este responsabila divizia M de la BMW nu erau complete fara un sistem de franare carbon/ceramic si cu o suspensie reglabila pe trei directii de tip coilover. Aceasta are setari diferite de cele ale lui M4 Coupe in varianta standard, fiind modificate barele anti-ruliu si punctele de montare, iar amortizarea este reglabila atat pe compresie, cat si pe extensie. Anvelopele standard ale acestui model sunt si ele speciale: un set de Michelin Pilot Sport Cup 2, care au dimensiunea 265/35/19 pentru puntea fata si de 285/30/20 pentru puntea spate. Anvelopele imbraca un model exclusiv de jante din aliaj, realizate prin forjare, lustruite pana la finisajul din imagini si decorate cu nuanta „Acid Orange”.
Interiorul lui BMW M4 GTS poarta un set de ornamente speciale marcate „GTS” si vopsite in aceeasi nuanta de portocaliu, este imbracat in principal in Alcantara si poate fi comandat cu scaune „scoica” echipate cu centuri in patru puncte, special pentru un plus de sustinere pe circuit. Centurile respective sunt prinse de cusca de protectie la rostogolire, montata in locul banchetei spate. Tot in spate se afla si un extinctor. Fetele de usi sunt realizate din fibra de carbon si renunta la manerele uzuale in favoarea unor bratari textile alungite pentru a ajuta soferul sau pasagerul sa traga usa inspre caroserie pentru a o inchide.
sursa: automarket.ro
